央视点名表扬：五菱的76个小时，改变了中国口罩
人民需要什么，五菱就造什么。2012 年，《福布斯》评选出了 2011 年全球畅销最好的 12 款车。其中*一一个中国品牌，*一一款非轿车车型的车，是五菱之光。这不是《福布斯》第一次表示出对五菱之光的偏爱，早在 2010 年，五菱之光就登上了《福布斯》的封面，标题是“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”——地球上最重要的一款车。虽然是“地球上最重要的一款车”，但提起五菱之光，蛋蛋姐脑子里第一个蹦出来的，还是《头文字D》里的秋名山神车，但仔细一想，电影里出现的是五菱宏光，货不对版啊。蛋蛋姐曾写过特斯拉、蔚来，也关注过日产、德国汽车，但提起五菱汽车来，只能想起大马路上贴满小广告的小面的，就像荒野行动里那辆满身防水补漏的破车一样。▲ 《荒野行动》里贴满广告的五菱宏光我一直以为，五菱宏光的“神车”称号是一种调侃，五菱也就是一个普普通通的汽车品牌，直到那一天。2 月 19 号，五菱汽车官方发布了一条消息——上汽通用五菱成为全国第一家既生产口罩，也生产口罩机的汽车企业！正是一罩难求的关键时刻，汽车企业跨界做口罩，仅用 76 小时就完成了 10 天的工作量，造出了第一台五菱牌口罩机。我的第一反应是，还挺会营销的嘛。接着往下看，却发现五菱汽车做的远不止这些：2 月 6 号，五菱宣布联合供应商生产口罩；2 月 8 号，首批20万口罩下线；2 月 10 号，五菱决定自建生产线；2 月 14 号，全自动生产线组装、调试完毕，随后 100 万只五菱口罩正式交付。要知道，大车企跨界做口罩，中间会涉及到和供货商的沟通，车间的改造，设备的调试，还要拿下口罩的研发、生产、销售资质等等流程。而五菱汽车的全称是上汽通用五菱，属于中外合资汽车公司，其股份占比分别是上汽 50.1%，通用 44%，五菱 4.9%，光是内部沟通走流程就够一阵子的。前两天奔驰还因为一天损失 4 个亿致函天津市政府要求提前复工，五菱这一番复工转产，可不是简单的说一句“我要做口罩”就能做到的。而五菱汽车做到了。它用 7 天的时间，完成了从零到 100 万口罩的交付，又用 76 小时，自己造成了口罩机。口罩机投产后，上汽通用五菱每天可完成1条全新生产线，计划在 2 月底建成 15 条全自动生产线。产能由目前日均 50 万只预计提升至日均 200 万只。既能授人以鱼，又能授人以渔。但翻一翻五菱汽车的官方微博，却发现这事居然就这么“低调”地过去了——五菱汽车捐完口罩，留下一句“人民需要什么，五菱就造什么”，然后就忙着去造口罩和口罩机了。翻翻五菱汽车的发展史，才知道“人们需要什么，五菱就造什么”，真的不是一句空话。
1928 年，桂系领袖李宗仁在这里修建了一家柳州机械厂，开始组装飞机，制造步枪、手榴弹；1933 年，因为广西被封锁，石油匮乏，又造出了时速 40 公里/小时的木炭车，不烧油，烧炭跑，成为战时大后方的主要运输工具；▲ 柳州工业博物馆里的木炭车 图 | 网络抗战爆发的时候，柳州机械厂又鼓捣出了广西第一台战机“朱荣章”号，参与抗战。▲ 新桂系将领白崇禧与“朱荣章号”研制人员飞行员合影图 | 柳州工业博物馆40 年代初，湘桂、黔桂铁路相继开通，柳州作为中国西南重要的交通枢纽，柳州机械厂的工业实力也与日俱增。到 1958 年 10 月，逐渐壮大的柳州机械厂被批准在河西村扩建，动力车间单独成厂，成为柳州动力机械厂，主要生产船用发动机，这就是五菱汽车的前身（因柳州动力机械厂几经更名，为方便记录，下文统称五菱）。
造过飞机，造过炮弹，造过车，造过船，需要什么，我就造什么。1959 年经济困难时期，国家没有造船需要，全国上下的口号都是“1980 年实现农业机械化”。农业机械化，五菱把目标转向了生产拖拉机。
尽管条件艰苦，没经验，没技术，五菱还是用 4 年时间试制出了“丰收牌”拖拉机，领导派专家来验收，好嘛，纳入国家定型产品，柳州动力机械厂也更名为柳州拖拉机厂。在计划经济的指导下，五菱负责生产拖拉机，农机局负责“定向消化”，那时，全民都在热热闹闹上山下乡搞建设，五菱拖拉机深受欢迎，巅峰时期年产量可以达到 5000 台。
1978 年，国家推出土地承包政策，和所有计划经济的产物一样，不再享受包销的五菱拖拉机没有销路，很快就积压了 1713 台拖拉机卖不出去，笨重的机器挤在仓库里，每天睁开眼就在赔钱。80 年代初，亏损到肉疼的五菱出台了一项“以杂养专”的经营模式，用其他的业务来养活拖拉机的生产线，并先后尝试了生产缝纫机和织棉机，只能勉强维持不赔不赚。正值改革开放前几年，国内汽车行业还在萌芽期，还在严格的管控下摸索前进。中央农机部引进一辆日本三菱小货车组织汽车厂家学习，当时的汽车制造业，三大一小（一汽、东风、上汽、广汽、北汽和天汽）才是国家重点培养对象，五菱还没有姓名。▲ 北京212 我国最早生产的乘用车 图 | 网络但五菱是敏锐的，它意识到，微型面包车稀缺，专注微车也许可以打开市场。虽然现金流紧张，五菱还是自掏腰包从日本引进了一辆三菱车，不过和国家队不同的是，五菱引进的，只有车身模具，底盘和动力系统等关键的技术，没有。五菱的技术人员花了 3 个月完成了整车的测绘工作，剩下的就是“闭门造车”，自己琢磨。从汽车外观到 2500 余种零部件，全都依靠手工测量绘图，再手工敲打磨具，1982 年 1 月 20 日，五菱终于“复刻”出了第一辆 LZ110 微型货车，实现了国内微车制造领域零的突破。▲ 图 | 柳州工业博物馆真的是开局三板斧，愣生生打成了人民币玩家。1985 年，柳州拖拉机厂更名柳州微型汽车厂，随后五菱商标启用，开始正式造车。从造拖拉机到造车，这样的神操作，还有另外两家车企尝试过，一家是兰博基尼，一家是保时捷。五菱汽车的封神之路，才刚刚开始。五菱汽车之所以能封神一个最*大的原因是它把实用性发挥到了极致在中文互联网的语境下，五菱宏光不仅仅是一台车。它是真实的 AE86，秋名山的车神。那是高速监控拍下的一幕违规，一辆五菱宏光飘过摄像头，抓拍到的车速是 518km/h，超速 331%。
它是传说，是寂寞。那是一条湿漉漉的盘山公路，一辆五菱汽车在转弯处来了个 360 度全速漂移，深藏功与名。
它不受物理学约束，它即是规则本身。那是一个孤单的傍晚，见多识广的交警还是被眼前从五菱汽车上下来的 23 个人惊掉了下巴。
那是一条崎岖的山间小路，“驮”着比自己还重的木材，小小的五菱宏光抖了几下，还是照常出发了。
要在战争时期这就是兵工厂https://app.sdynr.com/public/emotion/face_049.png 顶
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